Seat Ateca - обзор и тест-драйв, первые впечатления

В субботу утром, когда большинство нормальных людей только просыпается с заслуженным похмельем, у меня продолжилась эпопея "Найти кроссовер с бюджетом до 30-35 К уе". И сегодня я решил дать шанс испанскому детищу VAGа - SEATу. Несмотря на надпись "С любовью из Барселоны" на тест-драйвовом автомобиле, оказалось, что эти авто производятся в Чехии. Но в современном мире это уже почти ничего не значит.

Почему вообще Сеат?

На Сеат я обратил внимание абсолютно случайно - просто потому, что их салон находится рядом с салоном Шкоды на Нивках, куда я приехал взлянуть вживую на Skoda Kodiaq. Шкодиак мне, кстати, не понравился вживую. А вот Сеат Атека показался весьма интересным. В нем сразу угадываются черты нового Wolksvagen Tiguan, на платформе которого он собственно и сделан. А передняя оптика у Атеки ИМХО даже поинтереснее будет. Еще больше рапалил мой интерес прайс-лист, где цена самой фуловой комплектации по курсу доллара на тот момент составляла что-то около 35000$.

Покатушки на Seat Ateca

В общем, сегодня я прокатился на ней по проспекту Победы, и в целом остался доволен. Даже с бензиновым двигателем 1,4 в котором вроде бы всего 150 л.с. динамика у машины вполне приятная. Этот мотор сейчас вообще самый популярный на современных ВАГовских моделях, и я, в принципе, понимаю почему. В нем инженерам удалось найти тот самый компромисс между экономичностью и резвостью, который устроит ну как минимум процентов 90 автолюбителей. Он компромиссен с какой стороны не глянь, но никто не станет критиковать его уж слишком жестко. Он универсален: в спорт-режиме дает удовлетворительную живость разгона, в драйв-режиме ты просто едешь, а в эконом-режиме.. ну, ты типа экономишь топливо) Но все-равно едешь.

Пару слов о тормозах

Тормоза у Seat Ateca жесткие и цепкие - это мне понравилось. Но им не хватает широты диапазона, и если уж ты тормозишь, то всегда клюешь носом. Практически невозможно найти ту тонкую грань, при которой машина будет просто плавно снижать скорость.

Стильный экстерьер - скромный интерьер

Салон и внешний вид авто я бы охарактеризовал кратко в двух словах: стильно и современно. Этой машине, как эффектной женщине, идут яркие цвета - особенно оранжевый. Материалы отделки салона выглядят не дорого, но благодаря общему стилю молодежного авто, вся отделка смотрится органично и уместно. Даже в максимальной комплектации Excellence сиденья не кожаные, а какие-то очень вычурно-комбинированные. Там есть и вставки кожи, и алькантара, и ткань. В целом, выглядит интересно. Да и кожу можно заказать в виде допа.

Вроде все круто - но в чем подвох?

Кстати, насчет дополнительных опций. Вот тут как раз и кроется подвох столь заманчивой, на первый взгляд, цены этого автомобиля. Все цены, которые я видел в прайсе, были расписаны для, так сказать, "пустого" автомобиля (пламенный привет маркетологам!). А таких в природе не бывает. Ну, точнее, не бывает на складе. Вы их, конечно, можете заказать с завода, но ждать будете дольше, чем машину, купленную с аукциона в США.

Короче, если говорить о реальных цифрах, те авто, которые есть на складе, либо будут там в ближайшее время, в хорошей комплектации стоят в среднем порядка 42 тысяч, т.е. примерно столько же, за сколько сейчас можно взять по акции, например, Land Rover Discovery Sport. А он, по-моему, все-таки поинтереснее будет.
Так что сорян, Сеат, но ты дороговат)