Замена бензонасоса и ремонт парковочного тормоза на Пассате Б6

В завершение темы с глохнувшим мотором на моем passat b6 - на сто поменяли бензонасос на новый (оригинальный VAGовский), и проблема, похоже, решена. Учитывая, что старый "сдыхавший" топливный насос давал давление примерно в 3 раза меньше необходимого, это, судя по всему, влияло и на тягу движка. С новым бензонасосом динамика разгона стала ощутимо лучше, особенно это заметно на высоких передачах, при разгоне от 70 км/ч и выше.

Внешний замок передней пассажирской двери тоже пофиксили довольно быстро - а сломали его, как я и предполагал, при покраске двери. В который раз убеждаюсь что на кустарных СТО никто не заморачивается аккуратностью при сборе-разборе ваших авто. Схожая ситуация, как оказалось, привела и к очередным проблемам с парковочным тормозом.

Диагностика ошибки этого тормоза показала, что не работает правый электромоторчик суппорта, зажимающий колодки. Именно его то я и менял примерно год назад, купив с разборки. И перспектива снова выкладывать 100 баксов (примерно столько он стоит) за ту же запчасть мне как-то совсем не улыбалась. Жадность победила, и я решил задействовать план "Временное решение" - а именно отключить датчик стояночного тормоза чеерез предохранитель, или путем отсоединения провода. Минус этого решения был в том, что при этом кнопка парковочного тормоза превращалась в чистую бутафорию, т.е. это было по сути полное отключение этого тормоза.

Но реальность в который раз оказалась гораздо интереснее наших планов. При отключении предохранителя суппорта заклинили тормозные колодки в зажатом состоянии. Пришлось их полностью разбирать дабы разжать колодки вручную. При этом обнаружилось, что контакт электромоторчика с блоком управления попросту пережат и плохо присоединен! Привет криворукому автоэлектрику Эдику с Борщаговки.

После нормальной стыковки контактов ошибка пропала, и парковочный тормоз снова нормально заработал (Ура!). За все про все отдал примерно 330$ по нынешнему курсу, из них - 280 это стоимость бензонасоса.